LE PORTRAIT DU JEUDI  

« Décarboner les transports »

Nouveau portrait du jeudi aujourd'hui avec Maxime LE CORRE, diplômé de l'ENTPE en 2012 et actuellement Responsable du service Nouvelles Mobilités chez Metz Métropole

Aménagement & Territoires : Bonjour Maxime, comment es-tu arrivé dans ce domaine de la mobilité ? Quel est ton parcours professionnel ?

Maxime LE CORRE : Une fois mon diplôme d’ingénieur en poche, on m’a offert l’opportunité de continuer mon cursus en 4ème année de spécialisation au sein d’un Master Urbanisme et Aménagement parcours Transport et Mobilité sur Paris.

Cette année supplémentaire m’a permis d’aborder ma prise de poste au sein du Cerema Sud-Ouest avec un solide bagage théorique. Durant trois ans, en tant que chargé d’études, j’ai développé mes compétences dans les domaines de la modélisation statique des déplacements et de l’évaluation socio-économique des projets d’infrastructures de transport.

J’ai ensuite souhaité intégrer la « communauté métier » de la connaissance et de l’analyse des mobilités cette fois-ci au sein du Cerema Est. Ce poste m’a permis de compléter mes compétences en investissant plus particulièrement la thématique du recueil et de l’exploitation des données nécessaires à toute réflexion en amont des politiques de mobilité et/ou de projets de transport (enquête de mobilité certifiée Cerema, comptage des trafics, enquête origine-destination, etc.).

Technophile par nature, je me suis spécialisé dans l’apport des données issues des nouvelles technologies dans la connaissance des mobilités et des trafics (données GNSS, données issues des antennes de téléphonie mobile).

Au cours de ces deux postes, j’ai ainsi construit mes compétences techniques afin de les mettre en oeuvre dans différentes postures : en tant que prestataire, en assistant à maîtrise d’ouvrage ou en expert pour le compte de l’administration centrale, des services déconcentrés (DREAL, DDT) ou des collectivités. Ce parcours et ma spécialisation dans les nouvelles données numériques m’ont permis d’être reconnu comme expert par le comité de domaine « Transport Sécurité et Mobilité » du Ministère.

A la suite de quoi, j’ai cherché à acquérir de nouvelles expériences plutôt en posture de maîtrise d’ouvrage et/ou en management. Opportunité que j’ai pu concrétiser au sein des services de l’Eurométropole de Metz en tant que chef de service nouvelles mobilités.

A&T : Quelles sont tes missions actuelles ?

Maxime : Au sein de la direction mobilité et espaces publics et du pôle mobilité transport, je suis responsable d’une équipe assurant la maîtrise d’ouvrage pour la Ville de Metz ou l’Eurométropole de Metz des politiques publiques concernant le stationnement payant en voirie et en ouvrage, l’écomobilité (vélo, engin de déplacement personnel, autopartage, covoiturage, infrastructure de recharge électrique, etc.) ainsi que les problématiques d’accessibilité piétonne dans l’espace public et de sécurité routière.

Ces différentes thématiques regroupent en réalité des sujets et postures très divers allant du pilotage de projets d’aménagements cyclables ou d’équipements de sécurité, le suivi d’animations autour de la sécurité routière (Challenge Piéton, etc.) ou de l’écomobilité (vélo-école pour adultes, programme « Savoir Rouler à Vélo » pour les enfants des écoles primaires), d’un suivi opérationnel et contractuel auprès de délégataires du stationnement, du déploiement de nouveaux quartiers apaisés (zone 30, zone de rencontre), la réponse aux doléances des riverains, etc. Mon intervention varie en fonction des thématiques et des besoins des agents pour aller d’un simple accompagnement des responsables thématiques à un travail de fond sur le terrain (suivi d’un projet spécifique à enjeux, interface avec certains partenaires extérieurs, etc.).

A&T : Comment en tant qu’ingénieur vois-tu ton rôle au sein d’une collectivité territoriale ?

Maxime : Mon rôle est d’assurer l'interface entre les souhaits de nos élus et la mise en oeuvre de solutions opérationnelles. Il convient alors d’être force de propositions argumentées parfois contrastées afin que les arbitrages puissent être faits en pleine connaissance des tenants et aboutissements.

Retrouvez l'ensemble du témoignage dans le fichier joint en annexe.

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