Transi°TPE | Newsletter #2 - AITPE x MAI à vélo
RECOMMANDATIONS
- A voir : "En tandemmes" de Jeanne Lepoix
→ https://jeanne-lepoix.com/portfolio/en-tandemmes/
- A lire : Roman graphique "La Ride" de Simon Boileau (Scénario) et Florent Pierre (Illustration)
→ En bibliothèque et en librairie
- A écouter : Les baladeurs, épisode 61 : Les mille et une nuits noires avec Isabel Del Real
→ https://www.lesothers.com/podcast/isabel-del-real-plouheran-velo-bretagne-teheran
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LE TEMOIGNAGE : Isabelle LEROUX (ING 2001)
J’apprécie le vélo pour son efficacité dans les déplacements, notamment en ville : c’est un mode de transport dont le ratio distance/effort est très intéressant. Plutôt efficace en terme de temps de déplacement, par rapport aux autres modes de transports urbains, il garantit une liberté et une indépendance, une maîtrise des horaires, le transport d’objets, selon le type de vélo, à moindre effort.
Recette en 4 étapes pour faire 30km/jour de vélo (6000km/an de vélotaf), quelque soit la météo et la saison :
1 : Domicile travail en 10 min à vélo (pas d’offre intéressante en TC et 25min à pied) → la possibilité d’optimiser le temps de travail par rapport aux horaires d’école et d’activités extrascolaires des enfants.
2 : Poste à Vaulx-en-Velin, 5km à vol d’oiseau. Pendant quelques mois, je prends le C3 avec la rupture de charge à Bonnevay. Au printemps, pendant les vacances de Pâques, je teste le parcours à vélo… pour ne jamais l’abandonner. Temps de trajet maîtrisés et plus rapides que le C3 (sisi), réactivité pour aller récupérer les enfants à l’école en urgence, autonomie pour aller quelque part pendant la journée (ben sinon, tu n’as que tes pieds), activité sportive qui réveille le corps et l’esprit avant d’entamer sa journée de travail et qui permet une coupure (le fameux sas de déconnexion) avant le retour à la maison.
Les contraintes ? La météo ! Donc je m’adapte : protection contre la pluie et le froid, change au bureau. Et oui, cela évite de chercher un pantalon sec auprès des collègues après une douche imprévue sur le pont de Cusset !
3 : Changement de poste à Bron. 7,5km, un trajet un peu plus long mais itinéraire bien plus sécurisé. Fini le pont de Cusset au milieu de la circulation (en 2015, la bande cyclable qui raverse le périph’ n’existe pas encore et il faudra attendre 10 ans ! ). Je continue donc sur la lancée, toujours les mêmes avantages. Quelques trajets à faire sous la neige, moins d’une fois par an, ça met du piment et c’est toujours plus efficace que la voiture ou les TC. Transport de choses diverses et variées, souvent d’ordre culinaire.
La tuile ? Le vent, d’origine thermique, toujours de face, le matin et le soir.
4 : Distance x2, et 120m de D+ le soir. Je m’équipe pour ne pas m’épuiser non plus : VTT électrique, sacoches, tenue de vélo, vêtements de pluie, et change au bureau. Sans oublier les équipements lumineux (phares et vêtements visibles) pour la nuit.
Sas de décompression encore plus radical : un chemin (parfois très boueux), les arbres, le Rhône, les oiseaux, des conditions vraiment sympas. Je vois parfois un chevreuil, un écureuil, et même peut-être l’arrière-train d’un sanglier dans la nuit (et là j’accélère!)
Certes le vélo est électrique et il y a une batterie à recharger 2 à 3 fois par semaine, mais cela reste respectueux pour l’environnement et toujours l’indépendance et la maîtrise des temps de trajet par rapport au train (temps total de trajet équivalent) + la possibilité de transporter des affaires sans en supporter le poids directement (c’est le vélo qui porte)
Anecdote : le 8 janvier 2026, je suis d’astreinte, levée à 5h pour recenser l’état des routes et la remontée d’info à la direction. Il a neigé, mais après de multiples expériences d’aquamudbike, je suis curieuse de tester le snowbike. Et de constater que je ne suis pas la seule : preuve à l’appui. De toute façon, à midi, il n’y a déjà plus rien et la neige a laissé place à la pluie.
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