LE PORTRAIT DU JEUDI  

« Infrastructures, les défis de demain »

Nouveau témoignage aujourd'hui avec Olivier VERMOREL ING 1992 Directeur de l'ingénierie et de la maitrise d'ouvrage, VNF

Aménagement & Territoires : Bonjour Olivier, peux-tu te présenter ? Quelle est ton activité actuelle ?

Olivier VERMOREL : J’occupe aujourd’hui le poste de Directeur de l’Ingénierie et de la Maîtrise d’Ouvrage au sein de l'établissement Voies navigables de France. J’ai environ 130 collaborateurs répartis sur le territoire au sein d’Unité Opérationnelles qui assurent le pilotage des plus importants projets d’investissement sur les ouvrages et infrastructures de l’établissement, soit un portefeuille pluriannuel de l’ordre de 1,5 Mds d’euros à un horizon d’une grosse dizaine d’année.

A&T : Quel est ton parcours professionnel ? Comment es-tu arrivé au poste que tu occupes ?

Olivier : L’ensemble de mon parcours professionnel est marqué par les infrastructures, l’ingénierie opérationnelle et les ouvrages.
Durant une première partie de ma carrière, j’ai exercé en Direction Départementale de l’Equipement. Dans le Rhône, ou pour mon premier poste j’ai eu la responsabilité d’une unité chargée de la mise en oeuvre des Systèmes d’Information du projet CORALY. Il s’agissait d’un ambitieux projet d’optimisation de la gestion du trafic sur les autoroutes de l’agglomération Lyonnaise en partenariat entre Etat, collectivités locales et sociétés d’autoroutes. De multiples opérateurs, des systèmes à interconnecter faisaient toute la complexité du projet et si le domaine était celui de l’informatique et des marchés industriels, cela m’a permis de m’aguerrir aux montages complexes et à la loi MOP.
Ayant rejoint la Lorraine, j’ai ensuite eu la responsabilité d’une subdivision d’entretien des autoroutes de Meurthe et Moselle, j’avais alors également la responsabilité de la programmation de l’entretien routier et de la surveillance du patrimoine d’ouvrages d’arts du réseau national. Conseiller de Gestion et de Management de cette même DDE 54, j’ai été promu Ingénieur Divisionnaire des TPE et ai pris dans la Meuse la responsabilité du service d’ingénierie territoriale avec les premiers rapprochements entre DDE et DDA.

Si l’on regarde l’histoire des infrastructures et plus particulièrement celle des ponts, deux exemples célèbres permettent de poser la problématique : le premier exemple est celui du « pont du Gard », ou plus exactement de l’aqueduc sur le Gardon, pour lequel 2000 ans après sa construction par les Gallo-romains, celui-ci affiche toujours une bonne santé et a résisté aux aléas, même s’il aurait pu s’effondrer il y a quelques années si le gestionnaire n’était pas intervenu en urgence pour traiter un affouillement sous une des piles...

Retrouvez l'ensemble du témoignage dans le fichier joint en annexe.

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